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很多人说，现在武汉的繁华，离不开二十多年前打下的底子。
2002年，李宪生出任武汉市委副书记、市长，那时候的武汉处境很尴尬，老牌国企发展乏力，到处是城中村，过江只有两座大桥，跨江堵车是日常。
刚上任，他认准工业才是城市底气，提出“工业兴市”。
一边扶持武钢、东风这些老牌大厂搞技术升级，推进国企改制，盘活硚口老厂房建起汉正街都市工业园，让闲置厂房重新创造就业；
另一边放开政策扶持民营经济，举办民营经济论坛吸引客商，2004年武汉民营经济增速已经跑赢国有经济，沉寂的工业慢慢重新焕发活力。
当年武汉老百姓最头疼过江难。
2004年底，万里长江第一隧正式开工。
同年7月，轻轨1号线一期通车，武汉终于拥有第一条轨道交通。
不仅如此，地铁2、4号线前期工作陆续启动，“四环十三射”路网规划落地，武汉站开工，几大火车站改造同步推进。
虽然不少大项目他还没看到完工就调离，但城市交通的大框架就此搭好了。
那时候武汉城中村乱象突出，乱搭乱建、抢建“种房”隐患重重。
2004年发生民房倒塌事故后，他当场开会，坚决开展拆违行动。
2006年大规模推进城中村改造，不搞简单一拆了之，推行村民变股民，社保医保同步跟上，把脏乱村落改造成配套齐全的新社区。
城市发展也没落下农村，推行家园建设行动。
修路通水，发展蔡甸莲藕、江夏水产等特色农业，普及新农合，让远郊农民实实在在享受到发展红利。
2007年李宪生调离武汉。
很多项目当时才刚起步，可十几年过去，我们才看得明白，当年那些着眼长远的布局，实实在在撑起了今天大武汉的骨架。
做打基础的事，短期很难看见轰轰烈烈的成效，但时间会给出最好的答案。
特别
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